Suomi on menossa vahvasti etukenossa Euroopan ilmastotalkoisiin. Sanna Marinin hallitus on linjannut, että Suomen pitää olla hiilineutraali vuoteen 2035 mennessä Euroopan kärkimaana. Valtioneuvoston niin sanotussa tiekartassa liikenteen CO2-päästöt halutaan puolittaa jo vuoteen 2030 mennessä ja nollaan halutaan päästä vuonna 2035. Ilmastotavoitteisiin pääseminen edellyttäisi, että liikennettä täytyisi rangaista oikein kunnolla. Jakeluvelvoitteella […]
Blogi
9 artikkelia
Pakkanen puraisee sähköautoa siinä kuin polttomoottoriautoa, mutta eri tavalla. Pakkasmittarin elohopea on laskenut miinus 16 asteeseen yöllä. Olen lähdössä aamuvarhain Keravalta Tampereelle.Hyundai Kona electricin 64 kilowattitunnin akkuun on latautunut voimavirtapiuhan kautta 366 kilometrin toimintamatka. Lukema on toinen kuin kesälämpimillä, jolloin auto lupasi jopa 500 kilometrin toimintamatkaa täydellä akulla.Lukema muuttuu vielä, […]
Latasin sähköautoani julkisella latausasemalla ja hätkähdin hintaa: 30 senttiä kilowattitunnilta. Hinta oli sama uusi kotisähköni päivähinta. Olin saanut lokakuun alkuun asti hyödyntää kotisähköni noin 13 sentin päivähintaa. Uusi hinta on noin 29 senttiä kilowattitunnilta eli totta tosiaan liki sama kuin DC-latauksen hinta Tiiriön ABC:n lataushinta. Huh huh! Siis onko ABC […]
Innokkaimmat ovat julistaneet jo bensiiniautojen kuolemaa ja säikytelleet tavallisia auton käyttäjiä. Todellisuudessa sähköautoilu ei edisty toiveikkaimpien ennusteiden mukaan. Vastikään Valtion taloudellisen tutkimuslaitoksen (VATT) tutkijat totesivat, että Suomen kunnianhimoisten päästötavoitteiden saavuttaminen edellyttäisi sitä, että vuonna 2030 Suomen teillä liikkuisi noin 600 000 sähköautoa. Nykytahdilla se ei onnistu. Kun esimerkiksi tänä vuonna […]
Olen lataillut tuoretta sähköautoani tähän saakka tavallisella sukokaapelilla. Nyt posti kuljetti minulle kotiin niin sanotun puolikiinteän latausaseman.Puolikiinteällä tarkoitan kolmivaiheiseen voimavirtapistorasiaan kytkettävää latauslaitetta, jossa on erillinen virtajohto voimavirtarasiaan ja boksista erillinen latausjohto autoon.Se tarkoittaa sitä, että pystyn nyt lataamaan Hyundai Konaa parhaimmillaan 11 kilowatin teholla. Se nopeuttaa latausta merkittävästi.Olin mittaillut etukäteen, […]
Ennakoi tuleva tilanne. Se oli yksi Liikenneturvan sloganeista aikoinaan. Sama iskulause sopii myös sähköautoiluun. Pitää osata ennakoida. Kun ajoin bensa-autolla, niin tankkaustarve heräsi vasta, kun bensatankin kuva alkoi välkkyä mittarissa. Sähköautoilijana olen oppinut vilkaisemaan joka matkan jälkeen toimintamatkamittaria ja yleensä kytken auton yöksi lataukseen. Muutos aiempaan on iso, koska aiemmin […]
Klassinen Helsinki-Turku-Helsinki -testi tässä sähköautoilijaksi muuttuneen polttiskuskin blogisarjassa. Tai minun tapauksessani Kerava-Turku-Kerava. Olen ajanut sen useillakin sähköautoilla, mutta vain yhdellä autolla pääsin edestakaisin lataamatta. Tämä auto oli Mercedes EQS. Sen sijaan huonoja kokemuksia sovellushässäköistä ja toimimattomista latauspisteistä oli useita. Nyt tilanne ole hieman toinen, kun latasin itselleni jo etukäteen Hyundain […]
Pysähdyin tutkimaan Hyundai Konan kulutustietoja ensimmäisen 500 kilometrin ajomatkan jälkeen tässä blogisarjan kakkososassa. Tarkasti ottaen kilometrejä oli takana 452 ja kilometrit oli ajettu lämpiminä päivinä ennen kylmän syksyn iskua. Kulutus oli jäänyt todella pieneksi – 10,92 kWh/100 km. Käyttämäni energiayhtiön laskutus per kWh oli siirtomaksuineen vielä 13,77 senttiä per kilowattitunti. […]
Kieltämättä siinä on sitä jotakin.
Kun on odottanut tilaamansa auton tuloa ja sitten näkee sen luovutushallissa, kiiltävänä ja uudelta autolta tuoksuvana.