Tuskin arvasi hollantilainen Ben Pon tulevan Volkswagenin Hippibussin ensimmäisiä luonnoksia piirrellessään, että auto inkarnoituisi uuteen sähköiseen aikakauteen vielä vuosikymmenten jälkeen.
Hollantilainen Ben Pon hahmotteli lyijykynällään takamoottorisen umpipakettiauton kuvaa jo vuonna 1947.
Ensimmäisestä hahmotelmasta kehittyi kaksi pakettiautoa, joista pikkubussiversio sai Saksassa nimen Bulli.
Tasan 70 vuotta myöhemmin, vuonna 2017, maailmalle esiteltiin uusi 2000-luvun Bulli, kun Detroitin autonäyttelyn lavalle ajettiin VW ID. Buzz.
Jo aiemmin autosta oli nähty erilaisia konseptiversioita, joista ensimmäiset kantoivat vielä nimeä perinteistä Bulli-nimeä. ID. Buzz oli hippibussin lopullinen inkarnaatio, joka pääsi tuotanton vuonna 2022.
ID-kirjaimet siirtävät Hippibussin täysin uuteen sähköautoilun maailmaan, vaikka retrotyylinen ulkoasu viittaa menneisyyteen.
Buzzin sähköinen voimalinja on tuttu jo VW ID-mallistosta. Pohjan alla 77 kilowattitunnin akusto ja takapyöriin 150 kilowatin eli 205 hevosvoiman tehot.
Alkuperäisen Bullin tavaratilan puolikorkean lattian alla sen sijaan räpätti Kuplasta tuttu ilmajäähdytteinen 1,2-litrainen moottori. Boxer-mylly jauhoi vaatimattomat 25 hevosvoimaa, mutta niillä mentiin eikä kukaan valittanut.
Uuden ID. Buzzin sähköiset heposet vievät autoa kuitenkin paljon reippaammin.
Pienessä ID. Buzzin koeajossa tunnistan, että Buzzin voimalinja reagoi salamannopeaisti polkimen painamiseen ja massiivisen näköinen auto kiihtyy kuin takavuosien urheiluautot.
Jotakin silti puuttuu: se tuttu takamoottorin räpätys ja takamoottorin joustavan tuntuinen puskeminen.
Koen auton kaksijakoisena. Muotoilu on sympaattinen ja nostaa hymyn huulille. Ajotunnelma puuttuu kuitenkin alkuperäisen Hippubussin sielu. Sille vain ei voi mitään. Sähkössä on järkeä, mutta kun retroautoista puhutaan, niin sielu jää matkalle.
