Hyppääminen 73-mallisen Ford Taunus GT:n rattiin on kuin aikamatka 70-luvulle – yli 50 vuoden päähän.
Taunuksen moottori hyrähtää käyntiin ohuen peltisen virta-avaimen pyöräytyksellä. Konehuoneesta kantautuu ohjaamoon miellyttävä pehmeä hurina.
Vaihteet loveutuvat päälle rutisematta, mutta kierroksia pitää polkea koneeseen reilusti, jotta päästään liikkeelle.
Kuljettaja hallinnoi ajopeliä kaksipuolaisella isokehäisellä ratilla, jonka sivuttaispuolat jättävät vapaan näkymän selkeään mustavalkoiseen analogiseen mittaristoon.
Maantielle päästyäni polkaiseen pedaalia reilummin ja Taunus kiihtyy epämääräisen kuminauhamaisesti. Matkanopeudeksi määritän 90 km/h mittarinopeuden, jonka arvelen olevan noin 80 km/h todellista nopeutta.
Taunus surraa tasaisesti asvalttibaanaa. Edelleen moottori- ja jopa tieäänet pysyvät siedettävinä. Kaikesta huomaa, että kyse on isohkosta ja melko vauraan oloisesta 70-lukulaisesta. En kuitenkaan mielelläni veisi autovanhusta 120 km/h nopeuksilla moottoritielle.
Taunuksen jousitus hoitelee tehtäviään hyväksyttävän tehokkaasti ja ilmeisesti iskunvaimentimetkin on vaihdettu. Kori pysyy ajossa melko vakaana.
Hiekkatiellä kuuntelen korvat tarkkana hiekan ropinaääniä, mutta nekin pysyvät vaimeina. Ilmeisesti auton pohja ja lokasuojan kaaret on aikoinaan massattu tehokkaasti.
Istuimet ovat kiinteillä pääntuilla varustettuja edessä. Istuimien jousitus on hieman kuoleentunut, mutta yllättävän mukavat jakkarat silti.
Nykypäivään autoihin verrattuna eniten häiritsee ilmastoinnin puute kuuma kesäkuun päivänä.
Ajossani ollut Ford Taunus Coupe 2000 GT on 70-luvun alun Taunus-malleista harvinaisin ja siksi sitä arvostetaan Ford-harrastajien keskuudessa. Taunuksen vahvuutenta ylipäätään on se, että siihen löytyy osia vielä helposti ja sitä on helppo korjailla.
Taunus GT:n pellin alla murisee mukavasti 2,0-litrainen V6-moottori, joka tuottaa aikalaisekseen ihan kelvolliset 90 hevosvoimaa. Näillä tehoilla isohko neliovinen coupe kiihtyy nollasta sataan 13,2 sekunnissa.
Lyhyessa koeajossani oli 1973-mallinen kuparinruskea GT.
Taunus GT:n pellin alla murisee mukavasti 2,0-litrainen V6-moottori, joka tuottaa aikalaisekseen ihan kelvolliset 90 hevosvoimaa. Näillä tehoilla isohko neliovinen coupe kiihtyy nollasta sataan 13,2 sekunnissa.
Lyhyessa koeajossani oli 1973-mallinen kuparinruskea GT.
