Kuka muistaa Amazonin?

Amazon on yksi Volvon menestyksen peruspylväitä 60-luvulla ja auto on yhä arvostettu näky klassikkoautojen tapahtumissa.

Oma kokemukseni perustuu kaksioviseen B20-moottorilla varustettuun Amazoniin, jonka omisti ja jota ajoi yksi isoveljeni ystävä. Tämä Volvo Amazon jätti lähtemättömän vaikutelman.
Kiisimme Amazonilla usein nelostiellä nopeuksilla, joista nykyajan peltipoliisit eivät olisi pitäneet. No, Amazonin huippunopeus jäi noin 150 km/h, joten mitään aivan raivopäisiä nopeuksia tuskin ajoimme ja rikos on jo vanhentunut.
Amazon kuitenkin kulki kuin juna. Järkkymättömän tasaisesti ja jykevästi, B20-moottori vain murisi kumeasti.
Myöhemmin tapasin Amazonin uudelleen Lahden Classic Motor Showssa, johon auton oli tuonut järvenpääläinen Markku Kaarikoski. Kaarikosken farmarimallinen Amazon oli elokuvatähti: se oli ollut mukana vuonna 2007 ensi-iltaan pääseen Ganes -elokuvan kuvauksissa.

Tutuin Amazonin voimanlähde monille on nelisylinterinen B18-bensiinimoottori, vaikka myös 1,6-litraisia B16-moottoreita oli tarjolla aivan tuotannon alussa. Vuodesta 1968 eteenpäin autoon sai kaksilitraisen B20-moottorin.
Vaihteisto oli kolmi- tai nelipykäläinen ja nelipykäläiseen sai myös niin sanotun ylivaihteen.
Ihan alussa Amazonista oli tarjolla neliovinen versio, mutta se vaihtui 60-luvun alussa tutuksi kaksioviseksi malliksi, joka oli myös myydyin Amazon-malli. Farmarimallikin oli tarjolla.

Teknisesti vuonna 1957 tuotantoon päässyt Amazon perustui Volvo PV-malliin (PV 444/PV 544) eli niin sanottuun punttiperä-Volvoon, jota valmistettiin vuosina 1947 – 65.
Punttiperää siis tehtiin muutama vuosi rinnan Amazonin kanssa.
Amazonia taas tehtiin vuosina 1956 – 1970 eli aluksi punttiperän rinnalla ja loppupäässä rinnan Volvon kulmikkaan aikakauden aloittaneen Volvo 140 mallin kanssa. Volvo 140 -mallia valmistettiin vuosina vuodesta 1966 vuoteen 1974 asti, jolloin 140-mallisto korvautui 240 -mallistolla.