Yksi maailman pisimpään markkinoilla pysynyt automalli oli Volkswagen Kupla. Niitä näkee yhä klassikkoautotapahtumissa ja ajeleepa joku sellaisella ihan arkiajojakin.
Volkswagen Kupla piti asemansa maailman eniten valmistettuna automallina pitkään vielä senkin jälkeen, kun auton valmistus oli jo lopettu.
Kuplaa valmistettiin kaikkiaan yli 21 miljoonaa kappaletta vuonna 1973 sen oli maailman myydyin automalli.
Jo 1940-luvun puolivälissä tuotantomallina esitelty Kupla kesti käsittämättömän hyvin aikaa. Sitä valmistettiin Saksassakin aina vuoteen 1978 asti ja sen jälkeen vielä vuosikauden muun muassa Brasiliassa
Kuplan valttikorttina oli kellosepän tarkka viimeistely. Kupla ei kolissut eikä resonoinut. Ovet jysähtivät vielä vanhassa Kuplassa kiinni niin, että korvat menivät lukkoon.
Toinen ja vielä olennaisempi ominaisuus oli takavetoisen auton ilmajäähdytteinen takamoottori. Ilmajäähdytyksen ansiosta moottori ei koskaan niin sanotusti keittänyt, vaikka sillä olisi ajanut kaasu pohjassa satoja kilometrejä autobaanalla Saksassa.
Kylmissä maissa kuten Suomessa sama ominaisuus auttoi niin, että pakkanen ei päässyt jäädyttämään jäähdytysjärjestelmän vettä, kun vettä ei ollut.
Suosiota Suomessa lisäsivät isot 15-tuumaiset pyörät, jotka yhdessä taakse sijoitetun moottorin kanssa takasivat takavetoiselle autolle hyvän etenemiskyvyn lumessa.
Kupla oli erittäin suosittu perheauto Suomessa niin 1960- kuin vielä 1970-luvuillakin, vaikka autossa oli vain kaksi ovea ja edessä pieni tavaratila etupellin alla. Moottorihan oli takana.
Taakse sijoitetun boxermoottorin omaperäisen räpinän tunnisti jo kaukaa. Vieläkin klassikkoautonäyttelyissä Kupla erottuu joukosta röpinällään.
Itsekin omistin aikoinani peräti kolme käytettynä ostettua vanhaa Kuplaa. Oli vinolamppuinen 6-voltin sähköjärjestelmällä varustettu 66-mallin Kupla, oli jälkiasennetulla takaspoilerilla varustettu 1500-kuutoinen Kupla – vuosimalli lienee 60-luvun loppua – ja sitten vielä pystylamppuinen perus-Kupla vuodelta 1968.
Ensimmäinen ja vanhin Kupla jätti parhaan muistijäljen. Sen takana sijaitsevan lämmityslaitteen säädin oli juuttunut kiinni, ja auto puski lämmitysputken kautta kuumaa ilmaa etumatkustoon kesäkuumalla. Korjaus: putki revittiin matkalla irti ja taas mentiin.
Vuonna 1998 Volkswagen esitteli Kuplahenkisen retromallin, New Beetlen, jota valmistettiin aina vuoteen 2010 saakka. Beetlen muotoon oli haettu tutuimmat Kuplan muotoilupiirteet, mutta teknisesti auto oli yhtä kuin etuvetoinen vesijäähdytteinen Volkswagen Golf.
New Beetle ja seuraavan sukupolven (2011 – 2019) päivitetty versio Volkwagen Beetle eivät koskaan saavuttaneet samanlaista suosiota kuin alkuperäinen Kupla.
