Meillä jokaisella on omat nostalgia-automme. Yksi omista nostalgia-autoistani on kuvan auton kaltainen 60-luvun Fiat 600 Multipla.
Alkuperäinen Fiat 600 Multipla on kokonaan eri maata kuin myöhemmin esitelty moderni mulkosilmäinen Multipla, jota on tituleerattu maailman rumimmaksi autoksi.
Alkuperäinen Multipla ei siitä paljon jälkeen jäänyt, ruma kuin mikä, mutta aikaansa edellä.
Alkuperäinen Multipla oli ikonisen Fiat 600 mallin muunnos. Kun autossa oli moottori takana, niin matkustamoa oli venytetty eteenpäin. Näin autosta saatiin peräti 7 hengen tila-auto. Kolme penkkiriviä.
Matkustin autossa itsekin 60-luvulla, kun isäni oli hankkinut sellaisen ajoautokseen. Muistikuviini jäi, kuinka pöksähdimme autolla ojaan jossakin Keljon tienoilla Jyväskylän lähellä.
Isäni sai ventin otsaan, mutta muuten ei loukkaannuttu. Autokin saatiin ojasta, en muista millä konsteilla.
Fiat 600 Multipla esiteltiin ensi kertaa Brysselin autonäyttelyssä vuonna 1956 eli jo ennen syntymääni. Meidän automme oli 6-paikkainen perheversio.
Taakse sijoitettu 633 cm3:n moottori tuotti alun perin vaatimattomat 21 hevosvoimaa ja vuosikymmenen vaihteessa moottorin sai päivityksen. Kasvoi 767 cm3:iin ja hevosvoimia oli jo 29.
Kumpi versio oma Multiplamme oli, siitä minulla ei ole tietoa.
Vielä rumempi Multipla
Jos oli alkuperäinen 60-luvun Fiat Multipla melko erikoisen näköinen, niin vuonna 1998 esitelty uusi Multipla oli kaksin verroin oudomman näköinen.
Autossa oli erikoinen tuulilasin alapuolinen helma, alahuuli, johon oli upotettu valoumpiot.
Toiset valoumpiot oli etusäleikön molemmin puolin normaalilla tavalla. Matkustamon osa korista oli korkea ja valtavat sivuikkunat peittivät puolen pinta-alasta.
Auto on saanut maailman rumimman auton tittelin eri puolilta maailmaa. Toisaalta sitä on pidetty persoonallisena ja jopa sympaattisena joskin kehuja on satanut vähemmän kuin moitetta.
Mallikaaren puolivälissä muotoa siloiteltiin. Tuulilasin alahuuli poistettiin ja ilme läheni muuta Fiat-mallistoa, joskin lasiset seinämät pysyivät entisellään.
Alkuperäisen Multiplan tapaan autossa oli istuinpaikat kuudelle mutta niin, että edessä oli kolme istuinta vierekkäin.
Teknisesti Multipla perustui Fiat Bravoon ja Bravaan. Pellin alle sai valita bensa-, diesel- tai kaasuvoimalinjan.
