Kun istun uuden Toyota Corolla Crossin rattiin sateisena marraskuun aamuna, niin en ihmettele Corolla-mallien suosiota.

Corolla Cross on täysiverinen Corolla: se tarkoittaa säntillisen tarkoituksenmukaisesti tehtyä autoa, jossa viimeistelyn taso vastaa ostajiensa huutoon.
Corolla Cross ei hehkuttele ylellisillä nahkaverhoiluilla, puupaneeleilla tai hillittömän digitaalisilla innovaatioillaan, mutta hallintalaitteet, mittaristot ja näytöt ovat täysipäisen toimivia.
Matkustajilleen Corolla Cross tarjoaa mukavan väljät tilat takakeskipaikkaa lukuunottamatta, mutta lapsimatkustajille sekin paikka on pätevä.
Tavaratila hieman alle 400 litran on tällaisella katumaasturille riittävä, vaikka häviää toki noin 100 litraa vaikkapa farmarimalliselle Corollalle.

Kun ajaa Corolla Crossilla, on heti kuin kotonaan, tutuissa maisemissa.
Toki Corolla, myös Cross, on taipunut ajan hengen mukaiseen kosketusnäyttöön ja digitaalisesti muokattavaan mittaristoon mutta liioittelematta. Digitaalisuus ei ole itsetarkoitus, vaan enemmän jatkumo aiemmille tavoille toimia.
Ajossa Corolla Cross istuu tien määrätietoisen jämäkästi. Ei tarvitse puhua perinteisestä japanilaisesta pintakovuudesta. Jousitus hoitelee epätasaisuudet suoraviivaisen tehokkaasti, eleettömästi.

Ranskalaiseen mukavuuteen tottunut saattaisi vaistomaisesti hakea lisää pehmeyttä, mutta se ei ole Toyotan tapa toimia. Toyotan ajotuntuma tarjoaa optimaalisen keskiarvon ajettavuudesta.
Lyhyessä koeajossa huristelin Corollalla tovin pitkin sateen vihmomaa Hangontietä 80 km/h nopeudella ja ainakin tässä nopeudessa matkustamo pysyi meluttomana.

Uusi viidennen sukupolven hybridijärjestelmä kera 2-litraisen polttomoottorin on aiempaa rivakampi. Nelivetoinen Cross kiihtyy 7,5 sekunnuissa nollasta sataan. Kiihtyvyys on eleettömän tasaista.
Toyota Corolla Crossin hybridipaketti muodostuu kaksilitraisesta bensiinimoottorista ja eteen sijoitetusta sähkömoottorista. Bensamoottorin ja sähkömoottorin yhteisteho on 146 kilowattia (197 hv).

Ajoautossamme oli myös AWD-i -nelivetojärjestelmä, jossa on taka-akselille sijoitettu 30,6 kilowatin sähkömoottori.
Neliveto on käytännössä samanlainen avustava neliveto kuin Toyota Yaris Crossissa. Se auttaa liikkeelle lähdössä pienissä nopeuksissa, mutta putoaa pois päältä isoilla nopeuksilla.
Avustavan nelivedon roolia ei maantieajossa tunnistanyt. Neliveto pääsee parhaiten oikeuksiinsa niljanteisilla talvikeleillä, jolloin tarvitaan juuri se ratkaiseva lisätyöntö takapyöriltä, jotta päästään liikkeelle.

Toyota Corolla Cross

Hinta: edullisin versio etuvetoinen Hybrid Active 38 988 euroa. Ajossamme ollut 2.0 Hybrid AWD-i Premium 49 004 euroa.
Voimalinja: Etuvetoisessa Hybridissä on edessä 2,0-litrainen 4-sylinterinen bensiinimoottori 126 kW (171 hv) ja 83 kW (113 hv) sähkömoottori. Bensiinimoottorin vääntömomentti 202 Nm ja sähkömoottorin 206 Nm.
Nelivedossa on edessä 112 kW (152 hv) 2.0-litrainen bensiinimoottori ja 83 kW (113 hv) sähkömoottori. Bensiinimoottorin vääntömomentti 190 Nm ja sähkömoottorin 206 Nm. Takana nelivedossa on 30,6 kW:n (41 hv) sähkömoottori (vääntö 94 Nm ).
Hybridijärjestelmän yhteisteho molemmissa vetotavoissa 146 kW (197 hv)
Akun kapasiteetti: 4,08 kWh.
Suorituskyky: Kiihtyvyys 7,5 sekuntia nollasta sataan.
Mitat:
Pituus/leveys/korkeus mm: 4460/1825/1620. Akseliväli 2640. Tavaratila l: 387.