Ihme on, jos et ole koskaan istunut Mercedeksen E-sarjan tai vähintään sen edeltäjien takapenkillä taksissa.
E-sarja on vielä tänäkin päivänä taksimaailman ykkönen, mutta on se paljon muutakin.
Ennen kaikkea. Uusi E-sarja on auto, jota ei vahingossakaan saa täyssähköisenä versiona. Mercedes on eriyttänyt täyssähköiset malli EQ-sarjakseen, jolla ei ole juurikana yhteyttä tähän perinteisiin polttomoottori-Mercedekseen.
Monille juuri tämä E-sarjan perinteinen voimalinja on isoin ilonaihe.
Vielä saa siis bensa- ja dieselmoottoreita tosin, vaikka kaikissa nykyisissä bensa- ja dieselmalleissa on kevythybridijärjestelmä, joka hieman avittaa. Sähköllä kevythybridit eivät kuitenkaan liiku metriäkään.
Ja sitten ladattavia hybrideitä, joissa 2,0-litraisen diesel- tai bensamoottorin rinnalla on tehokas ajoakku ja sähkömoottori. Tämä voimalinja tarjoilee GLC:n, S-sarjan ja C-sarjan lataushybridien tapaan pitkälti yli 100 kilometrin toimintamatkan sähköllä.
Uusi E-sarjan Mercedes tarjoaa jo ison luksus-S:n ominaisuuksia.
Mercedeksen tapaan isossa Ässässä koeteltu luksusvarustelu valuu aina alemmaksi mallistossa, ja nyt E-sarjalainen on saanut likimain kaikki Ässän herkut varusteikseen. Luksusvarustelu on osa täysin uutta W214-korimallista Mercedestä. Tekniikkapuolella isoin juttu on ladattava hybridilinjasto, joka on aiemmin nähty jo C-sarjalaisessa.
E-sarjan ladattavien hybridien bensiinimoottorit tarjoavat mallista riippuen joko 150 kilowatin tai 180 kilowatin tehot. Hybridijärjestelmän yhteisteho on 230 tai 280 kilowattia (312 tai 380 hevosvoimaa). Sähkömoottorin teho on aina sama 95 kilowattia. Dieselhybridin polttomoottorista irtoaa muutama kilowatti vähemmän (147 kW) kuin bensakoneesta, mutta hybridivoimalinjan yhteisteho on sama kuin bensiinihybridissä.
Akkua voi ladata kolmivaihevirralla AC-latauksessa 11 kilowatin teholla ja autoon saa lisävarusteena 55 kilowatin DC-laturin, jolla 25,4 kilowattitunnin ajoakun saa täyteen puolessa tunnissa.
Auton hidastusenergian talteenotto on luokkansa parhaita. Auto pystyy lataamaan hidastusenergiaa hetkittäin jopa 100 kilowatin teholla.
Liki viisi metriä pitkänä autona E-sarjalainen tarjoaa erinomaiset tilat matkustajille edessä ja takana. Miinuspuolelle jää kuitenkin lataushybridin tavaratila, joka jää vaatimattomasti 370 litraan kun polttomoottoriversion tavaratila on kohtuulliset 450 litraa. Lataushybridin tilaa syö tavaratilan alle sijoitettu ajoakusto.
Laatuvaikutelmastaan Mercedes ei tingi. Kaikki sormiin osuvat materiaalit ovat hienostuneen tuntuisia ja E-sarjaan saa nyt matkustajan eteen asti levittäytyvän ison Supersceenin. Superscreeniin saa erillisen matkustajan näytön, josta voi katsella matkan aikana vaikka videoita kuin myös seurailla auton toimintoja tai säätää navigaattoria. Liikenneturvallisuussyistä kuljettajan näkymä matkustajan näyttöön on estetty.
Hauskan ominaisuudet autoon tuo kojelaudan päälle sijoitettu kamera, joka napsii selfiekuvia tai jonka kautta pääsee mukaan vaikka etäpalaveriin. Toki vain silloin, kun auto on pysähdyksissä.
Ajoltaan uusi Eemeli on jykevä mutta mukava, mitä koeajamieni autojen ilmajousitus korosti. Kyyti oli tasaista ja ehdottoman äänetöntä.
Erilaisia ajoavustimia on tarjolla sen verran runsaasti, että tietyissä oloissa voidaan jo puhua puoliksi autonomisesti ajavasta autosta. Mercedes osaa jopa vaihtaa automaattisesti kaistaa, kun eteen ilmestyy moottoritiellä hitaampi auto. Sitä ennen auto on toki itse varmistanut, ettei viereisellä kaistalla ole kulkijoita.
E-sarjan perään voi kytkeä 2100 kilon vaunun tai kärryn ja auton peruustusavustin osaa peruuttaa autoa myös kärryn kanssa.
Mercedes on myös muiden 2024-autojen tavoin saanut varusteluunsa EU:n vaatiman ylinopeusvaroittimen, joka on E-sarjalaisessa kellon kilahtelu.
MERCEDES-BENZ E 300 e 4Matic
Moottori: 2,0-litrainen bensiinimoottori sähkömoottori
Bensiinimoottorin teho: 150 kW / 204 hv
Sähkömoottori: 95 kW / 130 hv
Plug-in hybridin yhteisteho: 230 kW/312 hv
Yhteisvääntö: 550 Nm
Kiihtyvyys 0 – 100 km/h: 6,4
Huippunopeus: 234 km/h
Kulutus (WLTP): 0,6–0,9 l/100 km
Päästöt (WLTP): 14–20 g/km
Toimintamatka sähköllä (WLTP): 97–115
Akku: 25,4 kWh (19,5 kWh netto)
Latausnopeus 0 – 100 % DC 55 kW: 30 min
Latausteho DC (max): 11 kW AC ja 55 kW DC (lisävaruste)
MITAT
Pituus/leveys/korkeus: 4 949 mm/1 880 mm/1 468 mm. Akseliväli: 2 961 mm. Paino: 2 210–2 265 kg. Tavaratila: 370 litraa (kevythybridit 450 litraa. Vetopaino jarruitta/jarruin: 750 kg / 2100 kg.
