Innokkaimmat ovat julistaneet jo bensiiniautojen kuolemaa ja säikytelleet tavallisia auton käyttäjiä. Todellisuudessa sähköautoilu ei edisty toiveikkaimpien ennusteiden mukaan.
Vastikään Valtion taloudellisen tutkimuslaitoksen (VATT) tutkijat totesivat, että Suomen kunnianhimoisten päästötavoitteiden saavuttaminen edellyttäisi sitä, että vuonna 2030 Suomen teillä liikkuisi noin 600 000 sähköautoa.
Nykytahdilla se ei onnistu. Kun esimerkiksi tänä vuonna Suomessa rekisteröidään noin 100 000 uutta henkilöautoa, niin näistä noin 14 prosenttia on täyssähköautoja noin 20 prosenttia ladattavia hybridejä.
”Tällä skenaariolla vuoden 2022 lopulla koko 2,7 miljoonan auton kannasta vain noin 50 000 autoa tulee olemaan täyssähköautoja. Se on häviävän pieni osa Suomen autokannasta, vaikka julkisuudessa puhutaan mielellään sähköautojen hankintojen huimista kasvuprosenteista”, sanovat VATT:n tutkijat Tuomas Kosonen ja Marita Laukkanen sanovat tiedotteessaan.
Ei siis olla lähelläkään 600 000 täyssähköautoa. Myös vuoden 2045 tavoite täysin fossiilittomasta liikenteestä jää tutkijoiden mukaan tavoittamatta.
”Autojen keskimääräinen romutusikä on Suomessa 22 vuotta. Suuri osa tänä vuonna käyttöönotetuista polttomoottoriautoista on vielä liikenteessä 2045, ja polttomoottoriautoja myydään EU-alueella vuoteen 2035 saakka. Tämä tavoite kokonaan päästöttömästä liikenteestä ei voi millään toteutua nykyisin keinoin”, Kosonen ja Laukkanen sanovat tiedotteessa.
Tutkijoiden selvitys valaa kylmää vettä pahimpien polttomoottoriauton maailmanlopun ennustajille. Esimerkiksi EVAn ekonomisti Sanna Kurronen jyrähti blogissaan keväällä 2021, että varo polttomoottorilla ajava – autosi arvo romahtaa.
Ei ole vielä romahtanut, eikä taida romahtaakaan, kun autojen kysyntää riittää. Vuonna 2030 Suomen teillä rullaa yhä noin 2,2 miljoonaa polttomoottoriautoa – kyllä niillä kauppaa käydään.
Sähköauto ei sovi kaikkialle
Jos katsotaan sähköautoilun karttaa maailmanlaajuisesti, niin maailman suurimman autovalmistajan Toyotan autoista kolmannes on täyssähköautoja vuonna 2030. Toyotaa on silti kritisoitu liian hitaasta siirtymisestä sähköautoihin.
Vastikään yhtiön pääjohtaja Akio Toyoda on puolustautunut syytteiltä, ja muistuttaa, että noin 200 maassa toimivan autonvalmistajan pitää ottaa huomioon myös niiden miljardin ihmisen tarpeet, joilla ei ole mahdollisuutta ja pääsyä kiinni sähköautoiluun.
– Haluamme jättää valinnan autojen ostajille, Toyoda korosti Automotive Newsissä.
– Toyota on eri voimalähteiden tavaratalo. Ei ole oikein, että tavaratalo sanoa asiakkaalleen, että sinun on ostettava juuri tämä voimalinja, kiteytti Toyoda myöhemmin Las Vegasissa autovalmistajien tapaamisessa.
Ylipäätään – sähköautojen yleistyminen kestää pidempään kuin media antaa meidän ymmärtää, Toyoda sanoi.
Akio Toyoda näkee vetyautot tärkeänä mahdollisuutena pitkällä aikavälillä ja lyhyellä tähtäimellä hybridit ovat paras vaihtoehto.
– Toyota pystyy valmistamaan kahdeksan noin 60 kilometrin sähköisen ajomatkaan pystyvää hybridiautoa jokaista 500 kilometrin toimintamatkan pysyvää sähköautoa kohden. Se vähentää kahdeksankertaisen määrän fossiilisia päästöjä.
Akio Toyoda puhuu autonvalmistajan äänellä ja katsoo asiaa nimenomaan Toyotan näkökulmasta. Silti hänen näkökulmaansa voi soveltaa osin myös Suomeen. Kaikilla ei ole mahdollisuutta hankkia sähköautoa eikä sähköauto kaikille sovi muutenkaan.
Valtiovaltakaan ei siis voi sanella, millä autolla kansalainen ajaa. Sähköauto ostetaan jos ja kun sen pystyy ostamaan ja kun luotetaan siihen, että sillä pystyy hoitelemaan ne kaikki samat välttämättömät ajot kuin polttomoottoriautolla.
