Keravan cruisingkauden avajaisiin rullasi perjantaina 14. huhtikuuta harvinainen näky. Nesteen Keravan asemalla jyrisi uusi Corvette C8 Stingray.
Corvette C8 Stingray on merkin ensimmäinen keskimoottorinen malli. C8 esiteltiin maailmalle ensi kertaa vuonna 2020.
Kun näin ensi välähdyksen punaisesta Corvettesta lipumassa kohti Keravan Cafe Cruisingin sydäntä, Keravan Neste-asemaa, niin luulin autoa Ferrariksi. Vaikutelma syntyi lyhyestä keulasta,vahvasta pitkästä perästä ja punaisesta väristä. Auton molemmissa kyljissä on vielä muhkeat ilmanottoautot moottorille.
Auton omistaja, joka ei halua nimeään julkisuuteen, kertoi, että en ollut ensimmäinen, joka erehtyi. Näissä keskimoottoristen autojen muodoissa paljon samaa.
Edeltäjäänsä etumoottoriseen Corvette C7:ään verrattuna ohjaamo on siirtynyt reilut 40 senttiä eteenpäin. Se selittää lyhyen keulan. Painopistekin on muuttunut aiempaa takapainotteisemmaksi. Omistaja muistelee, että 58 prosenttia on takana ja 42 edessä. Noin 4,6 metriä pitkän auton kori on äärimmäisen matala: vain 1,23 metriä, mutta leveyttä on 1,93 metriä. Akseliväli on 2,72 metriä.
Jos on auton ulkomuoto siirtynyt uudelle planeetalle, niin ohjaamokin on täysin uusi. Kuljettajan edessä on 8-tuumainen digitaalinen mittaristonäyttö ja toimintapainikkeet on kerätty keskikonsoliin kuljettajaa kohti kaarevaksi riviksi. Ohjaamosta saa vaikutelman, että se on keskitetty kuljettajaa varten.
Corvette C8:n keskimoottori on kuitenkin ominaisuuksiltaan tuttua vaikkakin tukevasti päivitettyä tavaraa. Stingrayssä käytetään vapaasti hengittävää 6,2-litraista V8-moottoria, LT2:seksi nimettyä kun C7 Stingrayssa oli LT1.
Uusi LT2 tarjoilee 497 hevosvoimaa ja 630 newtonmetrin väännön. Moottorin parina on 8-nopeuksinen kaksoiskytkinvaihteisto, jota auton omistaja kehui todella nopeaksi.
Ylipäätään uusi Vette on vauhdikas peli. Nollasta sataan mennään jopa alle 3 sekunnin ja huippua auto kelaa noin 310 km/h.
Keskimoottori on uutta Corvetessa ja juuri keskimoottorin vaikutus auton muotoon vie ajatukset Ferrarin suuntaan. Itse asiassa GM tutki C8:aa kehittäessään tarkkaan, miten Ferrari oli matalan V8-moottorinsa autoonsa sijoittanut.
