BMW esitteli iltatapahtumassa Helsingissä uuden täyssähköisen 7-sarjalaisensa i7:n.
Uusi i7 asettuu samalle taistelutantereelle Mercedeksen EQS-luksusauton kanssa. Molemmat ovat valmistajiensa johtajamallistojen lippulaivoja.
Arvokkaan hopeanharmaa BMW i7 seisoi tapahtumakeskus Bankin permannolla ja auton ympärillä parveili auton potentiaalisia ostajaehdokkaita ja myös lehdistön edustajia.
Auton arvokkaan linjakas muotoilu sai asiantuntevilta katsojilta kiitosta.
Ison auton massiiviset mitat oli saatu muotoilijoiden kynän piirroilla näyttämään kevyiltä ja ilmavilta. Sitä voi pitää muotoilijoiden todellisena taidonnäytteenä. Auto on kuitenkin 5,39 metriä ja pitkä ja viisi senttiä vajaa kaksi metriä leveä.
Keulassa huomio kiintyi mataliin päiväajovaloihin, joita on piristetty Swarowskin kristallielementeillä. Varsinaiset lyhyet ja pitkät ajovalot välähtävät näkyviin omista umpioistaan päiväajovalojen alta. Etusäleikön ääriviivoja on korostettu led-valonauhalla.
BMW i7:n sisätilat vastaavat auton ulkomittojen lupausta.
Pelkääjäpaikan takana istuva matkustaja voi lepuuttaa jalkojaan halutessaan takapenkin alta nousevan jalkatuen päällä ja etupenkki surisee eteenpäin tilaa tilaa antamaan.
Takamatkustamon katosta laskeutuu takamatkustajien silmien eteen valtava 31,3-tuumainen Theatre Screen 8K-näyttö, jonka tarjonnalla johtaja voi viihdyttää itseään matkan aikana.
Ovien kyynärnojissa on lisäksi 5,5-tuumaiset näytöt, joiden kautta voi säätää vaikkapa istuinten hierontatoimintoja ja ilmastointia.
Kuljettajan edessä avautuu BMW:n viimeisin BMW iDrive -käyttöjärjestelmä BMW Curved Display, joka on tuttu aiemmin muun muassa iX-sähkömaasturista. Kuljettajan 12,3-tuumainen näyttö yhdistyy 14.9-tuumaiseen keskusnäyttöön.
Uutta on kojelaudan koristelistan paikalla oleva valaistut BMW Interaction Bar, joka antaa kuljettajalle viestejä värisignaaleillaan.
Sähköisen i7:n nyt esillä ollut xDrive60 -versio tarjoaa 400 kilowatin (544 hevosvoimaa) tehot neljään vetävään pyörään. Vääntömomentti on 745 newtonmetriä. Näillä eväillä sähkö-Seiska kiiruhtaa nollasta sataan 4,7 sekunnissa, mitä voitaneen pitää johtaja-autolle sopivana ripeytenä.
Autolle luvataan 625 kilometrin toimintamatka täysillä akuilla. Lukema on hyvä ja useimmille riittävä etenkin, kun nettokapasiteetiltaan 101,7 kilowattitunnin akkua pystyy lataamaan jopa 195 kilowatin teholla.
Tien päällä viihtyville todella pitkämatkalaisille BMW tarjoaa myöhemmin hybridi- ja polttomoottori-Seiskaa.
Edullisimmillaan i7 irtoaa noin 147 000 eurolla ja alkukeväällä autoja pitäisi olla jo Suomessa.
