Uusi Ford Ranger on saanut aiempaa leveämmän ilmeen ja auto on myös sentteinä edeltäjäänsä leveämpi. Särmä peli uudessa asussaan, vaikka kelpasi sillä edeltäjälläkin ajaa.
Perusluonteeltaan Ranger, kuten kaikki saman kokoluokan avolavat, ovat väkeviä työkoneita, mutta nykyään äärimmäisen mukavia ja hyvin varusteltuja työkoneita. Kalleimmassa päässä ne ovat jo työkoneen näköisiä premiumautoja.
Ajossani oli uuden Rangerin Wildtrak-versio kaksipaikkaisena. Se tarkoittaa sitä, että takapenkit oli riisuttu pois, jotta auto pääsisi kevennetyn pakettiautoveron piiriin. Muuten ohjaamo oli tässä nahkaverhoillussa Wildtrak-tasossa ylellisen mukava. Kaikki henkilöautoista tutut avustimet, näytöt ja viihdykkeet ovat mukana varustelistalla.
Tärkeimpinä voisi pitää mukautuvaa vakionopeussäädintä, törmäysvaroittimia, kameroita ja automaatti-ilmastointia.
Työkonepuolelle taas oli lastattu sellaisia mielenkiintoisia elementtejä, kuten astinlauta lavalle pääsemisen helpottamiseksi, perälaudan asennuskolot työkaluilla, 400 watin invertteri lavan sisäreunalla ja ruiskuvalettu suojaus lavassa. Ja tietysti vankka vetokoukku, jonka perään saa 3500 kilon kärryn.
Rangeriin voimanlähteen voi valita kahdesta 2,0-litraisesta dieselistä, tehot 170 hevosvoimaa tai 205 hevosvoimaa. Vaihtoehdoksi tulee myös 3-litrainen diesel, mutta ajossani oli tuo keskimmäinen versio, joka on mielestäni osuvin mylly tähän laitteeseen.
Sen sitkeys riittää kaikkiin tarkoituksiin ja koeajossa oli helppo todeta, että sillä ei jää jalkoihin liikennevalossakaan. Ripeyden tuntua lisää auton 10-nopeuksinen automaatti.
Nelivetojärjestelmä hitaine nelivetoineen kera alennusvaihteen ja takatasauspyörän lukon on ammattimaisen järeä. Kun sen yhdistää 24 sentin maavaraan, niin ei Rangerissa tontille unohduta.
Itse testasin nelivetoa rakennettavalla kallioisella tontilla, jossa irtosoraa oli mäenrinteessä kallion päällä runsaasti. Silmin nähden kupera kallio näytti lipeävältä ja ikävältä, mutta Ranger vain hieman rouhaisi soraa ja kiipesi kallion päälle kuin oranki.
Rangerin hinnat kaksipaikkaisen lähtevät hieman päälle 60 000 eurosta. Jos taakse haluaa penkit, niin sitten mennään henkilöauton verolla, ja hinta nousee noin 20 000 euroa.
Ford Ranger Double Cab Wildtrak 2.0 EcoBlue 205hv A10 e-4WD
Hinta: 61 910 euroa
Takuu: 5 v/100 000 km
Moottori: 1998 cm3 bi-turbo dieselmoottori
Teho: 150 kW / 204 hv
Vääntö: 500 Nm
Kiihtyvyys 0 – 100 km/h: 10,5
Huippunopeus: 180 km/h
Koeajokulutus : 9,7 l/100 km
CO2-päästöt: 234 g/km
MITAT
Pituus/leveys/korkeus: 5 370 mm/1 918 mm/1 884 mm. Akseliväli: 3 270 mm. Lavan pituus/leveys: 1 564 mm/1 224 mm. Paino: 2257 kg. Vetopaino jarruin: 3500 kg.
