Dacian suosittu katumaasturi Dacia Duster on nyt uusi sekä ulkonäöltään että tekniikaltaan.
Sähköisyys on hiipinyt myös tähän uuteen kolmannen sukupolven Dusteriin. Jatkossa kaikki voimalinjat ovat joko kevythybridejä tai täyshybridejä. Ladattavia hybridejä ei sentään vielä ole mukana.
Duster on aina ollut katumaasturiksi erittäin maastokelpoinen. Nyt korin alaosa on suojattu aiempaa tehokkaammin uudelle läpivärjätyllä materiaalilla, jossa naarmut eivät näy.
Ulkonaisesti Dacian tunnusmerkkinä ovat Y-muotoiset valot niin edessä (päiväajovalot) kuin takana.
Samaa muotoa on ohjaamossa ilmastoinnin suuttimissa ja ohjauspaneeleissa.
Kojelaudan ergonomiaa on paranneltu muun muassa siten, että 10,1-tuumainen kosketusnäyttö on käännetty enemmän kohti kuljettajaa. Näytössä on uusi tieto-viihdejärjestelmä Media Display, jossa on langaton Apple Carplay™ / Android Auto™ -liitettävyys älypuhelimelle. Journeyssä on vakiona Media Nav Live, jossa on reaaliaikainen navigointi. Molempiin saadaan päivitykset pilven kautta.
Hieman kulmikas ratti parantaa näkyvyyttä muokattavan digitaalisen 7-tuumaisen mittariston suuntaan.
Ulkomitat entisellään
Dusterin ulkomitat ovat kutakuinkin entisellään eli auto 4,34 metriä pitkä. Tavaratila vetää 472 litraa ja autoon lisäilty sinne tänne erilaisia kiinnityspisteitä.
Dusterni perusrakenne uutuusmallissa on sama CMF-B kuin Sanderossa ja Joggerissa, minkä pitäisi tarkoittaa aiempaa mukavampaa kulkua.
Dacia Duster tulee Suomeen kahdella voimalinjalla. Niistä perinteisempi on kolmisylinterinen, 1,2-litrainen, TCe 130 -kevythybridi, jossa on kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto. Duster TCe 130:n voi valita etu- tai nelivetoisena.
Toisena voimalinjana on sama Hybrid 140, joka esiteltiin Joggeriin vuoden 2023 alkupuolella. Hybridissä on käytössä Renaultista tuttu monitila-automaatti ja ensimmäisen kerran moottori nähtiin Renault Cliossa.
Hybridissä on vapaasti hengittävä nelisylinterinen 1,6-litrainen bensiinimoottori ja kaksi sähkömoottoria. Automaatin tapaan toimiva monitilavaihteisto käyttää moottoreita kaiken aikaa mahdollisimman taloudellisesti. Liikkeelle lähdetään aina sähköllä, jolla voidaan ajaa kaupungissa jopa 80 prosenttia ajasta.
Paranneltu neliveto
Suomessa lähes neljä viidennestä Dustereista ostetaan nelivetoisina. Jatkossa neliveto-Dusterin maavara on peräti 217 milliä, etuvetoisessa 209 milliä.
Neliveto-Dusterin 4×4 Terrain Control -ajotilan säätimessä on nyt aiemman kolmen sijaan viisi vaihtoehtoa. Auto-tilassa voimaa jaetaan automaattisesti etu- ja taka-akselin välillä pidon ja nopeuden mukaan. Snow-tilassa optimoidaan pitoa liukkailla, jolloin mukana on myös ajonvakautus ja luistonesto. Mud/Sand-tila on tarkoitettu vaihtelevaan maastoon ja Off-road vaikeampaan maastoon. Eco-tilassa pyritään mahdollisimman alhaiseen polttoaineenkulutukseen rajoittamalla ilmastointilaitteen toimintaa ja auton suorituskykyä.
Alhaisilla (alle 30 km/h) nopeuksilla myös peruutettaessa toimiva alamäkihidastin auttaa sekin osaltaan maastoajossa.
Täysin uusi Dacia Duster tulee myyntiin kolmella varustetasolla. Suomen mallisto lähtee keskimmäisestä varustetasosta eli Expressionista.
Seuraavalla tasolla on joko maasturimaisuutta ja käytännöllisyyttä painottava Extreme tai ylellisempi Journey. Molemmissa on älyavain, automaatti-ilmastointi ja uutuutena Dusterissa kaukovaloavustin. Extremessä korostetaan harrastus- ja ulkoiluhenkisyyttä mm. taakkatelineiksi kääntyvillä monitoimikattokaiteilla, likaa hylkivällä, helposti puhdistettavalla istuinverhoilulla, YouClip-varusteilla sekä kuparin värisin koristein korissa ja ohjaamossa. Journeystä löytyvät muun muassa 18-tuumaiset pyörät, langaton latausalusta ja parempi Arkamys-äänentoisto.
Dacia Dusterin kolmas sukupolvi esitellään virallisesti keväällä 2024. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen kesällä 2024. Hintoja ei ole vielä tiedossa.
Expressionissa on vakiona muun muassa 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, ilmastointi, vakionopeudensäädin, peruutustutka ja -kamera ja Suomessa lisäksi lämmitettävä ohjauspyörä. Varusteluun sisältyy myös uusimpien määräysten mukaiset pakolliset ajoavustimet, kuten eCall-hätäpuhelutoiminto, automaattinen hätäjarrutustoiminto, kuljettajan vireystilan valvonta sekä kaistalla pysymisen avustin.
